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BRAKTEC TRIAL CNC RACING

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Info
365002MO0NEW

CTO. PINZA CNC FRONT

Adaptable à:
MONTESA
300 300 2017 à actuel
301 RR 300 2017 à actuel
4RT 250 2009 à actuel
4RT 250 2005 à 2008
4RT 260 2005 à 2008
4RT 260 2009 à actuel
4RT 280 2005 à 2008
4RT 280 2009 à actuel
COTA 4RT 250 2005 à 2008
COTA 4RT 250 2009 à actuel
COTA 4RT 260 2005 à 2008
COTA 4RT 260 2009 à actuel
COTA 4RT 280 2005 à 2008
COTA 4RT 280 2009 à actuel
SCORPA
SC 125 2000 à 2022
SC 125 2014 à actuel
SC 125 2014 à actuel
SC 250 2014 à actuel
SC 250 2000 à 2022
SC 250 2014 à actuel
SC 300 2000 à 2022
SC 300 2014 à actuel
SC 300 2014 à actuel
SCT 125 2014 à actuel
SCT 125 2014 à actuel
SCT 125 2000 à 2022
SCT 250 2014 à actuel
SCT 250 2000 à 2022
SCT 250 2014 à actuel
SCT 290 2000 à 2022
SCT 300 2000 à 2022
SCT 300 2014 à actuel
SCT 300 2014 à actuel
SR 125 2014 à actuel
SR 125 2000 à 2022
SR 125 2014 à actuel
SR 250 2000 à 2022
SR 250 2014 à actuel
SR 250 2014 à actuel
SR 290 2000 à 2022
SR 300 2000 à 2022
SR 300 2014 à actuel
SR 300 2014 à actuel
SHERCO
ST 125 2000 à 2022
ST 125 2014 à actuel
ST 250 2000 à 2022
ST 250 2014 à actuel
ST 290 2000 à 2022
ST 300 2000 à 2022
ST 300 2014 à actuel
GASGAS
TXT 125 2002 à actuel
TXT 250 2002 à actuel
TXT 280 2002 à actuel
TXT 300 2002 à actuel
TXT PRO 125 2002 à actuel
TXT PRO 250 2002 à actuel
TXT PRO 280 2002 à actuel
TXT PRO 300 2002 à actuel
TRRS
ONE 125 2015 à actuel
ONE 250 2015 à actuel
ONE 300 2015 à actuel
ONE RR 125 2015 à actuel
ONE RR 250 2015 à actuel
ONE RR 300 2015 à actuel
RAGA RACING 125 2015 à actuel
RAGA RACING 250 2015 à actuel
RAGA RACING 300 2015 à actuel
VERTIGO
CAMO 125 2015 à actuel
CAMO 250 2015 à actuel
CAMO 300 2015 à actuel
COMBAT 125 2015 à actuel
COMBAT 250 2015 à actuel
COMBAT 300 2015 à actuel
TITANIUM 125 2015 à actuel
TITANIUM 250 2015 à actuel
TITANIUM 300 2015 à actuel
365020MO0NEW

CTO. PINZA CNC REAR GG-TRS-SH-EM-SC

Adaptable à:
SCORPA
SC 125 2000 à 2022
SC 125 2014 à actuel
SC 125 2014 à actuel
SC 250 2014 à actuel
SC 250 2000 à 2022
SC 250 2014 à actuel
SC 300 2000 à 2022
SC 300 2014 à actuel
SC 300 2014 à actuel
SCT 125 2014 à actuel
SCT 125 2014 à actuel
SCT 125 2000 à 2022
SCT 250 2014 à actuel
SCT 250 2000 à 2022
SCT 250 2014 à actuel
SCT 290 2000 à 2022
SCT 300 2000 à 2022
SCT 300 2014 à actuel
SCT 300 2014 à actuel
SR 125 2014 à actuel
SR 125 2000 à 2022
SR 125 2014 à actuel
SR 250 2000 à 2022
SR 250 2014 à actuel
SR 250 2014 à actuel
SR 290 2000 à 2022
SR 300 2000 à 2022
SR 300 2014 à actuel
SR 300 2014 à actuel
SHERCO
ST 125 2000 à 2022
ST 125 2014 à actuel
ST 250 2000 à 2022
ST 250 2014 à actuel
ST 290 2000 à 2022
ST 300 2000 à 2022
ST 300 2014 à actuel
GASGAS
TXT 125 2002 à actuel
TXT 250 2002 à actuel
TXT 280 2002 à actuel
TXT 300 2002 à actuel
TXT PRO 125 2002 à actuel
TXT PRO 250 2002 à actuel
TXT PRO 280 2002 à actuel
TXT PRO 300 2002 à actuel
TRRS
ONE 125 2015 à actuel
ONE 250 2015 à actuel
ONE 300 2015 à actuel
ONE RR 125 2015 à actuel
ONE RR 250 2015 à actuel
ONE RR 300 2015 à actuel
RAGA RACING 125 2015 à actuel
RAGA RACING 250 2015 à actuel
RAGA RACING 300 2015 à actuel
VERTIGO
CAMO 125 2015 à actuel
CAMO 250 2015 à actuel
CAMO 300 2015 à actuel
COMBAT 125 2015 à actuel
COMBAT 250 2015 à actuel
COMBAT 300 2015 à actuel
TITANIUM 125 2015 à actuel
TITANIUM 250 2015 à actuel
TITANIUM 300 2015 à actuel
365021MO0NEW

CTO. PINZA CNC REAR MON

Adaptable à:
MONTESA
300 300 2017 à actuel
301 RR 300 2017 à actuel
4RT 250 2009 à actuel
4RT 250 2005 à 2008
4RT 260 2005 à 2008
4RT 260 2009 à actuel
4RT 280 2005 à 2008
4RT 280 2009 à actuel
COTA 4RT 250 2005 à 2008
COTA 4RT 250 2009 à actuel
COTA 4RT 260 2005 à 2008
COTA 4RT 260 2009 à actuel
COTA 4RT 280 2005 à 2008
COTA 4RT 280 2009 à actuel

BRAKTEC TRIAL CNC RACING

36500

Étrier de frein avant RACING 100% usiné CNC

Freinage ultra performant et précis pour un contrôle maximal.

Entièrement fabriqué par usinage CNC à partir d’un bloc solide de haute qualité.
Super léger : seulement 348 g, plus léger que l’étrier de frein d’origine.
Axe de plaquettes de frein en titane, offrant une résistance et une légèreté supérieures.
Boulon raccord M8 avec purgeur intégré, conçu pour un entretien rapide et facile.
Conçu pour les équipes de TrialGP, disponible en quantité limitée.

 

 

Étrier de frein arrière RACING 100% usiné CNC, Durite RACING incluse

Freinage ultra performant, précis, pour un contrôle maximal.

Fabriqué à 100% par usinage CNC à partir d’un bloc solide, avec une anodisation dure pour une durabilité optimale.
10% plus léger que l’étrier de frein d’origine : seulement 398 g !
Durite RACING incluse et une goupille de plaquettes avec clip de sécurité.
Boulon raccord M8 avec purgeur intégré.
Conçu pour les équipes de TrialGP. Disponible en quantité limitée.
 

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